Eftersom infrastruktur och logistik i Afrika utvecklas snabbt har begagnade lastbilar blivit mycket eftertraktade- på den lokala marknaden. Att exportera begagnade kinesiska lastbilar till Afrika erbjuder flera tydliga fördelar.
Kostnadseffektiv-prestanda.Med en svag lokal bilindustri och höga importtullar på nya fordon (över 30 % i vissa länder) står små och medelstora företag i Afrika inför snäva budgetar. Begagnade tunga-lastbilar som Howo och Shacman kostar bara en-tredjedel till hälften av nya, samtidigt som de bibehåller tillförlitlig prestanda, vilket kraftigt sänker inträdeskostnaden för lokala logistik- och byggföretag.
Anpassningsbar till lokala vägförhållanden.Dåliga vägnät i Afrika kräver mycket hållbara fordon. Kinesiska begagnade lastbilar är robusta, överbelastningsbeständiga-och beprövade i komplexa vägförhållanden, vilket gör dem idealiska för grusvägar och byggarbetsplatser. De flesta drivs med diesel, vilket matchar den lokala bränsleförsörjningsstrukturen.
Gynnsamt marknadstillträde.De flesta afrikanska länder antar relativt lösa utsläppsnormer (Euro IV–V) och tillåter generellt fordon inom 10 års ålder. Ett stort antal begagnade kinesiska lastbilar av hög kvalitet i åldern 3–8 år uppfyller till fullo dessa krav. Jämfört med stränga standarder i Europa och USA är certifieringen för export till Afrika enklare och snabbare.
Stark efterfrågan på marknaden.Driven av blomstrande infrastruktur, gruvdrift och gränsöverskridande-logistik ökar efterfrågan på lastbilar i Afrika med mer än 12 % årligen. Kinesiska lastbilar har ett moget reservdels- och underhållssystem i Afrika, vilket ytterligare förbättrar deras konkurrenskraft.
Rikligt utbud och stödjande policyer.Kina har fullständiga policyer och effektiv tullklarering för export av begagnade fordon. En våg av fordonsbyten har skapat ett stadigt utbud av begagnade lastbilar av hög kvalitet. Med stöd av smidigare handel med Kina-Afrika har export av begagnade lastbilar till Afrika blivit en lönsam och lovande marknad.
