Hur åtgärdar man flagningen av släpvagnsfärgytan? Rekrytering av mästare i fabrikssprutmålningsverkstad

1, Först, särskilj graden av skalningsskada och behandla den därefter
(1) Lätt flagning: endast ytfärgen spricker och små bitar faller av, primern är intakt och stålplåten har inga rostfläckar
Bearbetningssteg: Använd en stålborste för att polera skalkanten och rengöra den lösa färgytan; Torka av damm och oljefläckar, spraya ett tunt lager epoxiprimer och spraya sedan samma färg, slitstarkt-täckskikt efter att det torkat, lämpligt för dagliga reparationer av små ytor.
(2) Måttlig avflagning: hela färgytan buktar ut, bottenskiktet rostar och gula rostfläckar uppträder
Polera noggrant och ta bort alla rostade områden och ihåliga färgskikt tills den platta stålplåten är exponerad; Efter rostborttagning, lufttorka och applicera först rostskyddsprimer. Spraya topplack varannan timme för att undvika kontinuerlig inåtriktad korrosion av rost.
(3) Allvarlig avflagning: stora områden med rostinträngning, korroderade svetsar och spridd avflagning av färgytan på huvudbalken
Enkla reparationer behandlar bara symtomen men inte grundorsaken. Om förhållandena tillåter rekommenderas det att göra om hela fordonet med tre lager anti-korrosionsbeläggning: blästring av rostborttagning → epoxizinkrik grundfärg → förtjockad täckfärg. Detta är också standardprocessen för att exportera trailers från vår fabrik, och lång-användning i kustnära gruvområden är mer hållbar.
2, Nyckelpunkter för praktisk reparation av utländska byggarbetsplatser
(1) Innan reparation är det nödvändigt att ta bort sand och vatten noggrant. Spraya inte måla i fuktigt eller dammigt väder, eftersom färgytan är benägen att flagna igen;
(2) Spraya inte bara ett lager topplack för att täcka rost, rostskiktet som är gömt inuti kommer att fortsätta att bukta ut, och ju mer du reparerar, desto större blir skadeområdet;
(3)Svetssömmar och chassiluckor är områden med hög-risk för skalning, så de bör rengöras under polering och primern bör förtjockas och sprayas;
När reparationen är klar, låt den torka i 24 timmar och ladda den sedan på vägen. Om färgytan inte är helt torr så lossnar den så fort den skrapas.
3, Minska färgflossning från källan, fabriksproduktionsoptimeringsförslag
Verkstadsmästaren påminner om att senare reparationer är tidskrävande-och materialkrävande. När du köper släpvagnar bör prioritet ges åt den tre-anti--korrosionsprocessen: blästringsprimer+epoxizinkrik grundfärg+nötningsbeständig-täckfärg. Lågprissläpvagnar som bara gör enkla-enkla målningar är benägna att flagna i stor skala- efter att ha eroderats av havssaltspray. För högsaltsprayportar som Lagos i Västafrika kan ytterligare ett lager skyddslack läggas på fabriken för att avsevärt förlänga livslängden på färgytan och minska de dolda kostnaderna för upprepade reparationer utomlands.