Nyckelpunkter för underhåll av trailerhydrauliksystem, enkel drift på utländska byggarbetsplatser

I utländska tekniska transportscenarier är släpvagnar med hydrauliska strukturer som släp med flygande vinge, hydrauliska flakvagnar och tippvagnar benägna att läcka hydraulolja, släpa efter och svagt lyfta på grund av hög-drift, högtemperatursand och damm och ojämnt väglag. Emellertid har avlägsna byggarbetsplatser utomlands begränsade underhållsresurser och långa upphandlingscykler för tillbehör. När väl hydraulsystemet är skadat är det högst troligt att det orsakar stillestånd och ökar höga underhållskostnader. Faktum är att släpvagnarnas hydraulsystem kräver inget komplicerat underhåll. Genom att bemästra de grundläggande underhållspunkterna och följa enkla dagliga operationer kan utrustningens livslängd förlängas avsevärt och närvarofrekvensen stabiliseras. Det är mycket lämpligt för utländska förare och ingenjörsteam att underhålla självständigt.
För det första bör hydrauloljan regelbundet inspekteras och bytas ut för att anpassa sig till det lokala klimatet. Hydraulolja är kärnan i systemet. Högtemperaturmiljöer i Afrika och Mellanöstern kan lätt göra att oljan blir tunn, oxiderar och försämras. I lågtemperaturväder i Centralasien är oljan benägen att bli trögflytande och uppleva upp- och nedgångar. Det är nödvändigt att kontrollera hydrauloljenivån varje vecka för att säkerställa att oljan ligger inom standardintervallet. Om det råder brist på olja bör den fyllas på i tid för att undvika slitage på oljecylindern och pumpen under lufttrycksdrift. Samtidigt bör lämplig hydraulolja väljas enligt den lokala temperaturen. Slitstark och hög-temperaturbeständig hydraulolja bör användas i områden med hög-temperatur, och specialolja med låg-temperatur bör användas i kalla områden. Det rekommenderas att helt byta ut oljan var 6-8:e månad eller 3000 timmars drift för att förhindra att föroreningar blockerar rörledningen.
Nästa är en daglig inspektion för att snabbt identifiera potentiella oljeläckagerisker. Utomeuropeiska byggarbetsplatser har mycket grus och dåligt väglag, och hydrauloljerör är benägna att skadas och läcka på grund av-långsiktiga gupp och friktion. Efter dagligt arbete behövs bara en enkel inspektion: kontrollera om det finns oljeläckage, oljeläckage eller oljerörssprickor i oljecylinderns oljetätning, oljerörskarv, hydraulventil och oljepumpsposition; Fokusera på att inspektera oljeledningarna för-högt tryck som motsvarar öppningen och stängningen av de flygande vingarna och lyftningen av stegen. Om lätt oljeläckage upptäcks, dra åt skarvarna i tid. Om oljerören är åldrade eller skadade, byt ut dem omedelbart för att undvika att mindre fel utvecklas till systemtryckavlastning och oförmåga att fungera. Håll samtidigt ventilationshålen i hydrauloljetanken fria för att förhindra att sand och damm kommer in och orsakar blockeringar i oljekretsen.
Det tredje är att standardisera driften och minska belastningsskador på hydraulsystemet. Många hydrauliska fel orsakas av icke-standarddrift, och utländska byggarbetsplatser har ett högt arbetstempo och tillfälliga arbeten, vilket lätt kan påskynda slitaget på utrustningen. Uppmärksamhet bör ägnas åt läxor: när du lyfter och sänker vingar, hydrauliska stegar och självdumpande hissar, se till att fordonet står stilla och plant, och förbjud tvångsmanövrering i lutande tillstånd; Överbelastningsoperationer och frekventa snabba startstoppslyft är strängt förbjudna för att undvika skador på oljetätningar och pumpar orsakade av plötsligt högt-tryck; Efter att ha slutfört en enda lyftoperation är det nödvändigt att återföra den hydrauliska styrventilen till neutralläget för att undvika att systemet lämnas under tryck under lång tid och påskynda komponenternas åldrande.
Slutligen förebyggande av damm och korrosion, samt långvarigt-inaktivt underhåll. För dammiga, regniga och salthaltiga alkaliska arbetsförhållanden utomlands är det nödvändigt att regelbundet torka av ytan på oljecylinderns kolvstång för att förhindra att sand, grus och damm fastnar och för att förhindra oljeläckage orsakat av repor i oljetätningen under expansions- och sammandragningsprocessen; När oljecylindern är tomgång under en längre tid bör den vara helt indragen, täckt och skyddad, resttrycket i rörledningen ska tömmas och färgytan ska skyddas mot korrosion för att förhindra rost och fastklämning.
Sammanfattning: Kärnan i underhåll av trailerhydrauliksystem ligger i "frekvent oljeinspektion, läckageinspektion, standardiserad användning och dammförebyggande". Alla operationer kan utföras av en person utan behov av professionell utrustning. Att följa enkelt dagligt underhåll kan avsevärt minska sannolikheten för hydrauliska haverier, minimera förluster från utländska byggarbetsavstängningar, effektivt minska-driftskostnaderna för trailers på lång sikt och säkerställa effektiv och stabil gränsöverskridande-transporter och teknisk verksamhet.