Med den kontinuerliga utvecklingen av infrastrukturkonstruktion och gränsöverskridande-logistik i Afrika har den lokala efterfrågan på tekniska lastbilar, lastbilar och specialtransportfordon ökat stadigt. Kinesiska-lastbilar har tagit en stor marknadsandel i Afrika tack vare hög kostnadsprestanda, pålitlig kvalitet och bekvämt-efterförsäljningsstöd. Att välja en rimlig fraktmetod är avgörande för att minska exportkostnaderna och säkerställa en stabil leverans. För närvarande finns det tre vanliga transportmetoder för kinesiska-tillverkade lastbilar som exporteras till Afrika.
Roll-on/Roll-off-frakt är den mest använda metoden för export av lastbilar i bulk. Lastbilar kan köras direkt in i lastrummet utan demontering och komplex förpackning, vilket avsevärt förbättrar lastnings- och lossningseffektiviteten och undviker fordonsskador. Stora inrikeshamnar som Shanghai och Guangzhou tillhandahåller regelbundna Ro-Ro-rutter till vanliga afrikanska hamnar, inklusive Durban och Lagos. Den här metoden har stor enstaka-fartygskapacitet och låg enhetsfrakt, vilket gör den till förstahandsvalet för stor-exportorder för lastbilar.
Container- och plattställsfrakt av container är huvudsakligen tillämpligt på små-batch- och special-lastbilsexporter. Standardcontainrar är lämpliga för konventionella lätta-lastbilar och ger ett bra vattentätt och anti-korrosionsskydd. Plattställscontainrar används speciellt för överdimensionerade och överviktiga fordon som dumper och -påhängsvagnar, som inte kan lastas i standardcontainrar. Denna flexibla metod anpassar sig till diversifierade små-partiexportbehov.
Dessutom betjänar kombinerade land- och sjötransporter inlandsslutna afrikanska länder. Den transporterar lastbilar via kusthamnar och landfrakt-, vilket effektivt löser leveransproblemet för inlandsregioner. Sammantaget har den matchade användningen av flera transportmetoder lagt en solid grund för den långsiktiga-exporttillväxten av kinesiska-tillverkade lastbilar på den afrikanska marknaden.
