Tunga-lastbilar och semitrailers-kör alltid i komplexa miljöer, utsatta för regn, sediment, frätande damm och fuktig luft året runt. Lastlådan och chassit är benägna att rosta, skalande stålplåt och strukturell åldring, vilket förkortar fordonets livslängd och ökar reparationskostnaderna. Professionell anti-korrosionsbehandling har blivit en viktig process för att öka fordonets totala hållbarhet.
Vanlig anti-korrosionskonstruktion inkluderar standardiserad ytpolering, rostborttagning, primersprutning och topplacksmålning. För lasttankar av kolstål, tömningslådor och bulklastfack använder tillverkare dubbel-anti--rostbeläggningsteknik. Den skyddande färgen har hög vidhäftning, slitstyrka och vattentät prestanda, vilket effektivt isolerar metallmaterial från yttre korrosiva ämnen.
Fordon som används för bygg-, hamn- och sjötransporter behöver förbättrad korrosionsskyddsbehandling. Saltdimma vid havet och kvarvarande lastsmuts kommer att påskynda metalloxidationen. Förstärkt tätningsbeläggning på svetssömmar, bottenbalkar och döda hörn kan undvika rostexpansion och plåtdeformation orsakad av-långvarig belastningsfriktion.
Flottoperatörer föreslår att regelbundet-korrosionsskydd ska utföras varje halvår. Reparation i rätt tid kan förhindra rostspridning. Jämfört med sen byte av svetsning och översyn av delar, sänker för-korrosionsbehandling långtids-driftsinvesteringar avsevärt.
Komplett korrosionsbearbetning stärker lastboxens strukturella stabilitet, motstår stötar och korrosion, minskar det dagliga underhållsfrekvensen, förlänger släpvagns- och lastbilslivslängden och hjälper transportföretag att uppnå säkrare och mer kostnadseffektiv-lång-fraktdrift.
