Vilka är fördelarna med att använda den främre oljecylindern på mining dump semitrailer

För det första är lyftmomentet tillräckligt, och avlastning av tunga laster orsakar ingen klämning. Oljecylindern är anordnad i den främre änden av lastlådan, med en längre hävarm och större lyftkraft. Fullastad med malm och våt lera är den lätt att lyfta och det blir inga svaga lyft eller tryckavlastningsstopp i mitten. Jämfört med den mittmonterade oljecylindern, även om materialen i facket klumpar sig och fäster, kan den snabbt lyfta och lossa, vilket avsevärt minskar tidskostnaden för manuell rengöring av lastlådan och förbättrar effektiviteten i transporten på byggarbetsplatsen.
För det andra är avlastningsvinkeln större, vilket resulterar i mindre restmaterial och mindre ackumulering. Den främre oljecylindern kan uppnå en större lutningsvinkel på facket, vilket gör att mineralsand, röd jord och grus kan glida helt på en gång, medan våt lera och högviskös slagg sällan lämnas i botten av facket. Afrikanska gruvområden har ofta regnigt väder och marken är benägen att packas ihop. Lossning i brant vinkel kan undvika materialansamling, öka fordonets vikt, minska enstaka transportförluster och sänka bränsleförbrukningskostnaderna.
För det tredje är den strukturella kraften balanserad, vilket gör kabinen och ramen mer hållbara. Vid lyft av tunga laster koncentreras trycket till helljuset längst fram i kupén och kraftfördelningen av hela fordonet är likformig, utan att orsaka distorsion i mitten av facket eller deformation av bottenplattan. Gruvvägen är gropig och ojämn. Under långvarig-tung transport är felfrekvensen för spricksvetsar och deformation av helljuset i den främre oljecylindermodellen mycket lägre än i modellen med mitttak, vilket minskar utländska underhålls- och utbyteskostnader och förlänger släpvagnens totala livslängd.
För det fjärde är det lätt att underhålla och lämpar sig för enkla reparationsverkstäder utomlands. Den främre oljecylindern är exponerad på utsidan av trailerns bakdel, och hydrauloljeröret, oljetätningen och lyftcylinderkroppen är visuellt synliga. När det finns oljeläckage eller skador finns det inget behov av att demontera facket, och operationen för att byta ut tillbehör är enkel. Lokala reparationsverkstäder i Afrika har begränsade reservdelsreserver, och enkla reparationsstrukturer kan avsevärt minska stilleståndstiden och undvika förseningar i gruvkonstruktionen på grund av släpfel.