Vidta skyddsåtgärder för hela fordonet när du går ut på havet för att undvika skador under transport

Exportvolymen av inhemskt producerade tunga-lastbilar, lätta lastbilar, dumper och semitrailers fortsätter att växa. De flesta utländska kunder är mer oroade över fordonets konfiguration, pris och leveranscykel, vilket lätt kan förbise skyddet av fordonet under utlandstransporter. Fordonets långa sjötransportcykel påverkas av saltstänk, fuktighet, vind och vågor och skakningar av lyft-, bindnings- och portlastnings- och lossningsfriktion, vilket lätt kan orsaka lackrepor, komponentrost, åldrande av rörledningar och lätta skador. Efter att fordonet anländer till hamnen skadas fordonets utseende och chassi, vilket inte bara påverkar utseendet på den nya bilen, utan också ökar kostnaderna för omarbetning och reparation, vilket allvarligt påverkar leveransens rykte. Utlandsskydd av hela fordonet är en extremt kritisk länk vid exportleverans. Det första steget är att direkt bestämma fordonets integritetsgrad vid ankomst till hamnen. Antirostskydd av hela fordonets lackyta är nyckeln. Dammfilm bör användas för att undvika erosion av havsbris och havsvatten, vilket kan göra att färgförlust, rost, oxidation, chassibalkupphängning, axel, chassirörledningar och andra dolda positioner lätt förbises. Det är nödvändigt att rengöra fläckar i förväg, spraya chassi antirostfärg för tätningsbehandling för att förhindra chassikorrosion under sjötransport. För det andra är skyddet av utseendetillbehör viktigt. Bilstrålkastare, backspeglar, dörrhandtag, fönster, däck och andra exponerade tillbehör är ömtåliga och lätta att repa. Sjötransport, hissning, bindning och kabinrörelser kan lätt orsaka kollisioner. Speciell skyddsfilm ska användas för att linda in kanterna och hörnen, installera skyddande hörnskydd och fixa dem för att förhindra repor och skador orsakade av friktion och kollision. Täta och skydda samtidigt dörrarna, hyttens fönster för att förhindra att havsvatten och regnvatten kommer in i bilen och orsakar invändig fukt. Elektriska apparater påverkas av fukt. För det tredje måste skyddet av rörledningskretsar fokuseras på att undersöka Innan man går ut till sjöss är det nödvändigt att vattentäta linda, fixa och organisera pluggarna på hela fordonets ledningar för att undvika slitage och läckage orsakade av navigeringsgupp. Det fjärde fasta bindningsskyddet bestämmer stabiliteten för hela fordonstransporten. Oavsett om det är roll on/roll off-transport eller ramskåpslyft, krävs standardiserade fixeringsprocesser. Roll on/roll off fordon måste dra åt handbromsen och fixera de triangulära trähjulen för att förhindra att fordonet glider framåt och bakåt. Exportfordon för ramskåp behöver professionella hög-hållfasta kedjor med fler-punktsförstärkning för att undvika deformation och förskjutning av fordonet orsakat av ensidig kraft och för att förhindra friktion och kollision mellan fordonet och skåpet. Många exporttillverkare och utrikeshandelskunder har missuppfattningar om att den nya bilen kan lastas direkt på fartyget i sitt fabrikstillstånd, och ignorerar de dolda skador som orsakas av sjötransporternas speciella miljö. Det till synes enkla skyddet är ofta otillräckligt och rostborttagning och färgbyte sker efter ankomst till hamnen. Meningen är: Ytterligare kostnader som tillbehör kan också försena leveranstiden och påverka kundens köpupplevelse. Ett systematiskt skyddssystem för hela fordonet kan säkerställa att fordonet är intakt och oskadat under hela resan från inrikeshamnar till utländska destinationshamnar, vilket effektivt undviker olika transportrisker som kollision, rost och fukt under sjötransporter. Detta kommer att förbättra kvaliteten på inhemska exportleveranser av hela fordon och skapa en bra varumärkesimage på utomeuropeiska marknader.