Vilka är kraven för kraftprestanda hos tunga-lastbilar i bergiga vägförhållanden utomlands

Utomeuropeisk infrastruktur, gruvtransport, bergig materialöverföring och andra scenarier är mestadels belägna i komplexa bergiga vägsektioner, med sluttande vägar, krökta vägar, kontinuerliga långa nedgraderingar, oländiga obanade vägar och vanliga huvudlinjer. Jämfört med logistikförhållanden har bergiga vägar högre speciella krav på kraftprestanda för tunga-lastbilar, chassimatchning och fordonets vridmoment. Många utländska kunder fokuserar bara på hästkrafter när de köper tunga-lastbilar och ignorerar den exklusiva kraftmatchningen för bergiga förhållanden, vilket leder till svag klättringsförmåga, hög temperatur, fordonskraftdämpning, tung lastslirning och andra problem efter landning. Närvarofrekvensen är låg och underhållskostnaden är hög, vilket allvarligt påverkar bygg- och transportframstegen. Bergvägsförhållanden kan inte bara titta på den nominella hästkraftskärnan, utan också på den låga-vridmomentkapaciteten. Körning i bergskörning- kräver att fordonet släpper ut förstärkt vridmoment vid låg hastighet för att säkerställa stark start, branta sluttningar är inte svaga och motorn stannar inte. Vanlig platt original kraftkonfigurations vridmomentreserv är otillräcklig när man möter kontinuerliga sluttningar kräver frekventa nedväxlingar och höga varvtal för långvarigt{10}}överbelastningsarbete, vilket inte bara ökar bränsleförbrukningen utan också accelererar slitaget på motor och växellåda. För det andra måste bergiga vägar matchas med höga hastighetsförhållanden, drivlinor på bakaxeln och höga hastighetsförhållanden för att förstärka fordonets dragkraft och förbättra klättrings- och räddningsförmågan. De är lämpliga för-tung körning med full last av sand, grus och byggmaterial. Modeller med små hastighetsförhållande är helt olämpliga för höghastighetscruising.{15} Påtvingad användning på bergiga sluttningar kan resultera i otillräcklig kraft, frekventa höga temperaturer och avsevärd minskning av motorns livslängd. Växellådans växelmatchning är också avgörande för bergiga vägförhållanden. Växelområdet måste vara tätt och växlingen ska vara mjuk. Växellådan kan växla effekt när som helst för att undvika strömfel och förbättra körstabiliteten i komplexa vägförhållanden samtidigt som det minskar slitaget på växlingen. Transmissionssystemet har en längre livslängd på grund av den dammiga och sluttande miljön i bergsområden. Motorns kyl- och insugssystem har högre krav Kontinuerlig hög belastning värmeutveckling och dålig värmeavledning av motorn kan lätt leda till höga temperaturfel. I bergsområden är det mer sannolikt att stora damm- och luftfilter täpps igen, vilket orsakar en minskning av effekten och en ökning av bränsleförbrukningen. Därför måste bergiga tunga-lastbilar stärka värmeavledningssystemet och öka insugningsfiltrets konfiguration för att säkerställa kontinuerlig och stabil uteffekt utan effektdämpning på grund av tuffa miljöer. Dessutom har bergiga utförsektioner extremt höga krav på motorbromsning och hjälpbromsprestanda. Att enbart förlita sig på färdbromsning är benägen till termisk dämpning och bromsfel, vilket utgör en säkerhetsrisk. Tunga lastbilar som är lämpliga för bergiga arbetsförhållanden måste vara utrustade med tillförlitliga hjälpbromsanordningar för att kunna använda kraftsystemet för att hjälpa till med retardation och minska slitaget på bromsbeläggen för att förbättra körsäkerheten. Många utländska flottor har urvalsfel och tänker att ju större hästkrafter desto bättre effekt. Faktum är att bergiga arbetsförhållanden lägger mer tonvikt på vridmomentreserv, hastighet Höghastighetsmodeller med låga hästkraftsförhållanden är helt olämpliga för bergstransport av tung last. Endast genom att optimera drivlinan för bergiga vägförhållanden, stärka vridmomentmatchningen med låga-hastigheter och uppgradera bakaxelns kyl- och bromssystem med höga hastighetsförhållanden, kan tunga lastbilar fungera stabilt i komplexa bergsförhållanden, minska felfrekvensen och minska-långsiktiga underhållskostnader för att hjälpa utländska flottor och uppnå en effektiv drift och säker drift.